Соединительная муфта

И шлицевая втулка, и шлицевой вал используются для передачи механического крутящего момента.
Муфтовое соединение состоит из внутреннего и внешнего шлицев. Внутренние и внешние шлицы представляют собой многозубые детали, шлицы на внутренней цилиндрической поверхности являются внутренними шлицами, а шлицы на внешней цилиндрической поверхности являются наружными шлицами. Следовательно, шлицевая втулка на самом деле является внутренним шлицем, а шлицевой вал — внешним шлицем.
По разной форме зубьев шлицевые соединения можно разделить на прямоугольные и эвольвентные. Оба типа сплайнов стандартизированы.
Применимые случаи: соединения, требующие высокой точности центрирования, большого крутящего момента передачи или частого проскальзывания.
Из-за другой конструкции и производственного процесса по сравнению с соединением с плоской шпонкой шлицевое соединение имеет следующие характеристики с точки зрения прочности, технологии и использования:
1. Поскольку на валу и отверстии ступицы непосредственно и равномерно сформировано больше зубцов и канавок, шлицевое соединение воспринимает более равномерную силу;
2. Поскольку канавка более мелкая, концентрация напряжений у корня зуба меньше, а прочность вала и ступицы менее ослаблена;
3. Количество зубьев большое, а общая площадь контакта большая, поэтому он может выдерживать большую нагрузку;
4. Хорошая соосность деталей на валу и валу, что очень важно для быстроходных и прецизионных машин;
5. Хорошая ориентация, что очень важно для динамического подключения;
6. Метод шлифования можно использовать для повышения точности обработки и качества соединения;
7. Процесс изготовления более сложен, иногда требует специального оборудования, а стоимость выше.
Функция: Это своего рода механическая трансмиссия, и плоский ключ, полукруглый ключ и косой ключ имеют одинаковые функции, и все они передают механический крутящий момент.
Конструкция: На внешней поверхности вала имеется продольная шпоночная канавка, а вращающаяся часть, надетая на вал, также имеет соответствующую шпоночную канавку, которая может поддерживать синхронное вращение с валом. Некоторые из них, вращаясь, могут также скользить по валу в продольном направлении, например, механизмы переключения передач коробки передач.